Haveri!

Till slut kom jag fram till Bosse Rödfärgar'n och T-Ford Klubbens marknad i Vingåker.
Det var strax innan jag var framme det började låta metalliskt från motorn.. Jag körde till sidan av vägen och insåg snart att här kan jag inte stå. Ja, jag körde sista biten. Det var i alla fall ingen som missade att jag kom, när jag åkte in på gården. Men det blev att åka släpvagn hem på eftermiddagen. 

Så här såg det ut i oljetråget när jag öppnade motorn dagen efter.. det måste varit fler lager som smält bort under motorns 100 åriga liv.
Vevstaks lagret på tvåans cylinder måste ha gått varmt då det smälte. Och för er som inte skruvat T-ford. Det är babbittslager, gjort av en legering av bly, tenn och koppar och kanske något mer.. 
Ni som gjutit tennsoldater vet att tenn håller formen och sen helt plötsligt smälter.. Så även dessa lager.. 

Sen är den stora fråga varför det smälte??
Antingen är det för tight spel, eller dålig smörning. Och apropå smörning så finns ingen oljepump utan motorn smörjs med stänksmörjning. Vevaxeln plaskar runt i oljan och allt blir smort på en gång. Men det förutsätter att det finns olja som i sin tur leds från bakkant motor till framkanten av ett rör. Svänghjulet vispar upp olja vilket fångas upp i en liten tratt bakom svänghjulet och sen rinner oljan framåt. Lite fiffigt..

Oljeröret ska sitta i hålet som syns mitt i bild.. Det fanns inget oljerör på min motor! Och som sagt, det sitter monterat bakom svänghjulet. Vilket innebär att jag måste plocka isär hela motorn...Hmmm...

Men det är då T-ford klubbens medlemmar visar sitt rätta jag. Ett rop på hjälp i klubbens forum och mindre än 24 timmar senare levereras en komplett motor till dörren. Stort tack Åke med kamrat!
Med den nya motorn är jag snart åkande igen och kan i lugn och ro fixa min motor.

200kg järnskrot flyttar man inte på hur som helst. Jag började med att bygga ihop ett rullbart motorstativ av lite skrot som fanns tillsammans med 4 hjul från tillbehörsaffären runt hörnet.  

Rentvättad och en burk värmebeständig färg senare är den riktigt trevlig. Och allt står på det nytillverkade motorstativet. Med det går det lätt att rulla motorn dit jag vill.
Jag ska öppna bottentråget och kolla så att allt finns på insidan. Dessutom brukar tråget vara fullt med gammal olja som mest ser ut som smet. Startmotor, generator och kanske även fördelaren tänker jag ta från min motor när det blir så dags.

oj vad tiden går... Bäst att uppdatera bloggen med alla "up's & down's"

Jag fortsatte med taket. För att även taket ska passa ihop med mina sidoplåtar så förlängde jag underkanterna. Dessutom blir taket ett riktigt vindfång så jag fällde även in ett par vinkeljärn för styvhetens skull. 

Jag spände över en vinylduk för att det ska vara tätt.  Jag fick inte med bilder på järnen i takets framkant med remmar och kabin-hakarna för att fästa fast taket i framkanten.

En bild på resultatet!
Det kan jag kategorisera bland månadens "up's"..

Men allt är ju inte bra...
Det började skrapa från ena bakhjulet, och när jag tittade såg jag att en av fjädrarnas krokar tittade ut mellan bromsköld och hjul.. Så  ska det inte vara..
Det visade sig vara för långa fjädrar för att hålla ihop backarna. De hängde helt löst när jag kollade med den enda som inte blivit demolerad..
Sån tur är hade jag beställt nya bromsband med belägg som jag inte monterat ännu..  och jo standard bromsbanden är stål mot stål.. T-Fordarna är inte kända för bromsverkan..

Men som alla T-Ford ägare vet är det inte bara att ta bort bakhjulen. Man måste ha den speciella avdragaren som är anpassad för gängorna på navet. Men sån tur finns det trevliga och erfarna T-Ford människor överallt. Tack Magnus för lånet!

Denna episod får vara blandat med up's & down's.

Den har läckt mer olja än normalt. Visst en T-Ford markerar revir som värsta han hunden.. men det är var mer..
Det verkar komma från bakkant växellåda.. och när jag lossar kåpan och tittar samt att ha rådfrågat T-Ford kunniga. Så inser jag att det saknas en vital del i min motor! Det finns ingen bakgavel i växellådan med tillhörande lager! Va! Jo..

Den här saknas helt. Sådan tur finns det möjlighet att låna för att lämna tillbaka så fort jag hittar en.

Även detta finurliga verktyg fick jag låna. Det gör så att jag kan ta bort fjäderhänkena och även montera dem efteråt utan att behöva bryta med bakfjädern.

Jag hängde upp kardanröret med en rem så gick det lättar att styra in fyrkantröret när det väl skulle ihop. Dessutom behövde delarna inte ligga på marken under tiden jag fick dit gaveln. Här är det på väg tillbaka. 

Även denna episod kan sammanfattas med blandade känslor. Men nu läcker det bara lite normalt, får jag hoppas.

Nästa episod får ett eget inlägg.