Mera belysning och på banan igen..

Parallelt med att förstå varför motorn tagit in vatten fortsätter jag att koppa in belysning. Bromsgivarkontakt är nödvändigt för att kunna manövera bromsljuset. Ett snyggt fäste för kontakten kompletterades med en ful-lösning med najtråd. Kanske lite tjugotal ändå... 

Knapp för ljuseet och ett vred för pilarna monterades på en extra liten panelbit. Jag var inte tillräckligt modig för att borra hål i den riktiga panelen.. Får se om det kan bli så i slutänden.. Nu är alla kablar dragna till bakljus och broms samt posljus i fronten. Nu väntar jag bara på leveranserna av lamporna.

Och varför kort på ett par skruvar nu då?

Jo, vatten i motorn är ett stort bekymmer som måste lösas.

Första tanken är topplockspackning eller skev topp i värsta fall en sprucken topp..

Jag var helt säker på att toppen slagit sig med tanke på min manöver med missat kylvatten. Så jag fick låna en topp som jag kollade med min rätlinjal.. Hmm, kan även den vara skev?? Precis samma 0,2mm bladmått gick in under linjalen? Fattar inget.. Kollar igen på min topp och råkar samtidigt vända linjalen. Då är den helt plötsligt rät?! Kollar igen och kan konstatera att min rät linjal är inte rak! 

OK, då är det inte toppen som skev. Men vad är det då? Det är här skruvarna kommer in. De är inte svarta så att det är uppenbarligen inte originalskruvar.. Kollar vad som är original.. 2-1/4 tum ska de vara dvs 52,5mm. Kollar mina.. mellan 54-57mm! De bottnar ju.  Då kan ju inte packningen täta.. 

Tyvärr är originalskruvarna restnoterade så det blev smärgeln istället..

Så, nu är motorn ihopskruvad igen med min topp. Provstartade i helgen och efterdrog alla skruvar. De kändes mer rätt denna gången. 

Kollade även efteråt i tändstifthålen och det är torrt.

 

Fortsättning av flaket och början på belysning.. och ett bakslag..

Flaket skruvat med försänkta spårskruvar i järn.. Jag hittade ett paket jag fått för många år sedan, de passade perfekt till detta. 

Sen första varvet av sidolämmar, det ska bli ett varv till när jag gjort förstärkningsjärnen.
De sidolämmar jag har i ek vill jag spara till det slutliga utförandet med annat bakstycke på karossen. När jag ser bakskärmarna borde jag även göra om infästningsjärnen och flytta ner dem en bit.

Det här är en bild som jag inte hade tänkt behöva lägga upp.. och även anledningen att jag inte uppdaterat på ett tag.. Surt..
Efter ha fått ihop början på flaket tänkte jag mig en tur runt kvarteret hemma... Efter de flesta startförberedelserna skulle jag veva runt motorn ett par varv för att få in lite färsk bensin i cylindrarna. Tvärfast! Va!

Bara att lyfta på toppen igen och konstatera att cylindrarna var fulla med vatten samt cylinder 3 satt fast som berget..

Jag fyllde cylindrarna med 5-56 och lät det vara en vecka. Lite lätt knackning och det släppte, phu..
Efter försiktig slipning och honing av cylider 3 så ser det bra ut igen. I alla fall så bra det kan. 
Varför hände det då.. Troligen lite för optimistisk koll av toppen förra gången. Denna gång är det bara att erkänna att den slog sig redan förra tillfället ca 0,20mm på längden. Men dialog i gång om både eventuellt lån av topp och planfräsning.. Bara att vänta.

Med toppen borttagen från motorn är det bra att börja tänka på något annat, belysning till exempel.
Jag har funderat en hel del på hur man löser bak-/ bromsljus och blinkers i en snygg baklampa. Och sen vita och orange framåt. Till slut kom jag på att jag kan ha pilar som riktningsvisare. Det gör det lättare med lamporna framåt och bakåt. Så får det bli.
Ett litet fäste på rutramen skapades för att fästa pilarna. Inget inkopplat ännu då mer grejor är på väg på posten.

Jag har sedan Forden kom hem försökt få isär fotogen lamporna. Behållarna satt som berget.. Jag har sprutat en skvätt olja vid lämpliga tillfällen i skarvarna.. Till slut med lite knackningar på kanterna lossade de.

Äntligen isär!

Och rostigt förstås.. Speciellt brännarna, de är helt slut, så där måste jag hitta något annat. 
En snabb analys ger att det är i alla fall inte originalbrännare, det ser ut som en brännare från en stormlykta när jag kollar på fotogenlamps hemsidorna. Var kan man hitta en original tro?