Vårförberedelser...

Det slog mig att jag inte gått runt med fettsprutan. Jag har sett att det är smörjt sedan tidigare men för att försäkra mig om att det är fett i alla leder är det bäst att göra själv..
Några intressanta punkter hittade jag rätt snart. Bland annat har någon borrat och gängat för vanliga fettnipplar i fjäderhänkena. I och för sig inte helt fel. Bara att de saknades på den undre leden?

Jag lyfte upp bilen så att jag kunde montera nipplar där med. Men senare förstod jag varför de saknades.. När jag hissade ner bilen igen så bröts de bort. Det får inte plats några nipplar där! provade både med 45 och 90 graders.. Alla är för höga för att få plats.
Det är samma på alla fyra hänkena? Hmm, det måste lösas innan våren..

Jag fortsatte och fylla i fett i de små kopparna och vrida ett varv eller två för att få in nytt fett i lederna.. Den stora till knuten visade sig vara helt tom! Det blev till att lossa kåpan och fylla direkt innanför sen fortsätta med att fylla koppen. Det var som tur var inte helt torrt innanför kåpan.

Även bensinkranen som kom med paketet från USA monterades. Nu borde jag kunna stänga av bränslet där i stället för att varje gång krypa ner under bilen och stänga kranen.

Och så färg. Min tanke är att det som ännu inte är lackerat ska bli Deep channel green. T-Fordfärg från 1926-27, vilket skulle kunna vara rätt om bilen gjordes om till pickup 1929. Men jag tvivlar på att de då kostade på en ny lackering, troligen blev det ett varv med den färg som fanns till hands oavsätt kulör.
Men att få tag i recept på Deep channel green verkade inte helt lätt. Efter en del efterforskningar gav jag upp och letade upp en RAL kod som jag tyckte passa. Fördelen med det är att jag kan beställa både färg till plåtkarossen och träflaket och få samma färg. Det blev RAL6012, längst upp till vänster i provkartan.
Jag har beställt och tänkte prova att lackera med 2-komponent sprayburk. Det ska bli spännande och se om resultatet känns rätt. 

Sen fortsatte jag med mina täckpanelbitar. Slipa och lackera verkar inte vara min gren..Men det är bara att hålla i tills det ser bra ut...

Det är trångt i hytten. En anledning är att sitthöjden är alldeles för låg, endast 30cm. Original är det en fjäderdyna uppepå tanken. I mitt fall är det endast ett lock och en tunn dyna. 

Jag sågar till ett par distansbitar som höjer upp sätet ca 7cm. Dessa skruvas i botten på den gamla hästkärrans sits. 

Med den modifieringen kommer sätet upp till närmare 37cm. Högre kan det nog inte bli för då tar benen i underkanten av ratten istället. Men när allt var klart insåg jag att jag kan skjuta tillbaka sätet någon centimeter.. Det blir att göra en liten justering senare. 

 

Kontrollbesikning!

Den sista etappen på det administrativa.. Kontrollbesiktning..
Så står jag utanför Bilprovningen, som vanligt lite nervös.. ska det gå, detta? 

Väl inne mötte jag en lika nervös tjänsteman.. VAD ÄR DET DÄR?! Öh, T-Ford svarade jag..
Men med stöttning från en kollega började de att kolla igenom så allt är i sin ordning. Att lysena stod högt visste jag redan från registerings-besiktningen så jag hade med ett ordentligt brytverktyg för att justera ner lyktorna med. Vilket avslutades med att "-Det spelar ingen roll, de där kan i alla fall inte blända någon..."
De hittade ett par muttrar som endast var fingerdragna.. De hade jag missat, skäms.. Men med en lånad nyckel kunde jag lösa det på plats..Tack för att jag fick chansen..

Sen dags för provkörning och bromskontroll.
Tjänstemannen hoppade upp i förarstolen och jag frågade om han kört förut..
Nej svarade han.. och lossade handbromsspaken hela vägen framåt... Kanske bäst jag kör då sa jag, för så där kommer det inte att gå bra. (Bara tur att inte motorn var igång...)
Sen startade en kort dialog om hurvida jag ville ha bilen besiktad, för då ska minsann tjänstemannen köra. Javisst, sa jag och började förklara vad reglagen är till för och hur man kör.. Kort därefter fick jag i alla fall köra själv. Allt slutade med ett blankt papper att spara för framtiden.

Nu kan jag köra min T-Ford lagligt sommar som vinter. Men, jag tror att det får vara till värmen kommer.

Men några glada vinkningar kom allt från medtrafikanterna på vägen hem.
 

Karossidorna snyggas till.

Något som jag stört mig på, säkert andra också, är avsluten på karossidornas överkant. Det ser helt enkelt inte färdigt ut. Vilket det förvisso inte är heller, men det kan ju se snyggt ut under tiden..
Plåtarna är till en Touring, man ser att den övre pressningen sticker iväg uppåt och ska mötas av ryggstödet på den främre soffan. Denna bil började sin tid som en Touring och 1929 gjordes den om till Pickup. Det finns en tanke om att den ska återstå som en "avsågad" Touring. Tills jag bestämt mig klart.. Vill jag ha möjligheten, dvs ha plåten kvar som den ser ut.
Men går det att göra något tills vidare? Klart det går! 

Tanken är att göra en plåt som täcker allt det där som jag inte vill visa.
Men det måste ha lite av "fabrikslösning". Viktigt är att ha den karaktäristiska listen, eller vulsten. Och på Pickuper har jag sett att den bara är rak.
Det blir att trolla lite med kantviken. Först knäcka plåten ca45 grader, vika tillbaka för hand. Vända plåten och göra lika 20mm från förra gången. Och så ser det nästan ut som på Henrys tid.

Först knäckte jag den undre kanten som är rak ca 45 grader för att plåten ska kunna ge plats åt det innanför. Övre kanten blev mer av en frihandsövning då jag vill att den ska följa överkanten lite lagom.
Sen snygga till ändarna så börjar det se ut som jag har tänkt. 

I bakkant vek jag runt plåten så döljer jag de skarvarna också.
Återstår att punkta ihop de lite uppklippta ändar, slipa och så färg förstås och till sist lite snyggare skruvar, men det får vänta på lite värme. Det är inte läge att svetsa precis vid bilen och det är för kallt för att ställa ut bilen eller alternativ mig som ska svetsa lite...