It's alive!

Den här gången blev det lite dåligt med bilder..
Innan provstarten och efterföljande provtur hände en del. 

Första steget vara att låna en kil från en av männen i filmen..
Toppen var endast fingerdragen.. Den drogs till 50Nm enligt schema för T-Ford. Detta trots att den  enligt instruktionerna ska den dras till 7.4 Kpm och efterdras med 8,1Kpm. Och ni som var vakna i skolan vet att man multiplicerar med g=9,81. Tordes inte dra det sista.. Men det ska visa sig att det var det minsta bekymret.
Test av induktionerna visade på en stark fin gnista. Men..vi glömde kolla vattnet! 
Men som det syns på bilderna startade den och gick jämnt och fint både på batteri och magnet.  Det blev även en provtur runt kvarteret, vilket jag inte skulle gjort.. Varm är bara förnamnet...

Trots varmgång så blev det ytterligare några lärdomar. Bromsstagen var svetsade i båda ändarna utan möjlighet till längdjustering. Jag kapade av och gängade i både gaffel och stång så nu går det att justera.

Nästa, en beställning från Veteranprodukter så kan jag behålla vattned i kylaren. Den saknades helt så det är inte konstigt att det inte fanns något vatten i motorn.. Ja jag vet, men jag väljer ändå att även lägga ut mina misstag...
Jag kunde även konstatera varför det inte satt någon kran på kylaren.. Men mer om det senare.

Hur gick det då med motorn..

Efter varmkörningen fick den bara vara ifred och svalna sakta. 
Packningen har i alla fall varit varm.. En "modärn" packning satt i och det känns som om den har varit gjord i tjära.. Den har tydligen smält och dragit in det lilla vatten som fanns..Lite lätt rostdamm på cyl 2 men det gick att torka bort med hushållspapper..

Toppen då.. 

Efter att skrapat bort packningen kunde jag konstatera att den fortfarande var rak.. Phu..
Ny packning lånad och ska monteras så fort som möjligt.

Toppen i sig är ett mysterium.. Moderna tändstift sitter i.. Med moderna menar jag cylindrisk gänga med tätbricka. Vad kommer den ifrån?